Texto e imagens do material fornecido ao acervo do Museu Digital de Delfim Moreira.
No século XX, o maior símbolo do progresso brasileiro foi a ferrovia.
Desde seu surgimento, em 1854, até o período da Primeira República a malha ferroviária nacional foi muito ampliada visando, principalmente, o escoamento da produção agrícola, além da locomoção de pessoas.
Em Minas Gerais, as principais linhas estavam sob a gestão da Rede Mineira de Viação que foi criada principalmente para estimular o desenvolvimento agrícola da região sul do Estado.
As obras de construção do ramal Itajubá-Delfim Moreira foram iniciadas em meados da década de 1920 e a linha começou a operar somente em 1928.
Para que a linha férrea pudesse transpor os diversos cursos d’água da região, foram construídos cinco pontilhões. Contrariando a tendência da época, de construção em estrutura metálica, os pontilhões foram feitos em pedra.
Saindo de Itajubá e chegando a Delfim Moreira encontramos o Pontilhão do Biguá, Pontilhão do Barreirinho, Pontilhão do Sengo, Pontilhão da Vila Santa Terezinha e Pontilhão da Vargem.